Kimi Antonelli 在邁阿密國際賽車場，將他連續第三個竿位轉換為連續第三場大獎賽的勝利。但還有誰也進入了積分排行榜的上半區呢？
在去年邁阿密大獎賽拿下生涯首個（衝刺賽）竿位後，Antonelli 在第二次造訪佛羅里達的表現更加成功。他在衝刺賽中因起步不順以及超出賽道限制的罰時，最終僅獲得第六名，但無人能阻止他在主要排位賽和大獎賽中脫穎而出——這位年輕的義大利車手出色地包辦了竿位和冠軍，並擴大了他的積分領先優勢。
Lando Norris 以竿位和衝刺賽冠軍開啟了他的邁阿密週末，McLaren 車隊也藉由一系列的升級而有所進步。排位賽表現不如預期，讓 Norris 僅以第四名發車，但這位英國車手努力推進到第二名，並在方格旗揮舞前給了 Antonelli 一些壓力。
Franco Colapinto 是邁阿密大獎賽週末的明星之一。他在阿根廷主場進行了精彩的 F1 示範賽後，在衝刺賽排位賽、衝刺賽、排位賽以及正賽中都取得了前十名的成績，表現煥然一新——兩次都比經驗更豐富的 Alpine 車隊隊友 Pierre Gasly 起步更靠前。
與 McLaren 相似，Red Bull 車隊在邁阿密國際賽車場似乎取得了穩健的進步，Max Verstappen 在升級後的 RB22 上感覺更加舒適且更具競爭力。他整週末都在前列奮戰，如果不是在大獎賽首圈的失誤打轉，他本可能成為冠軍的有力爭奪者。
Cadillac 車隊在他們 debut 的 F1 賽季中，於邁阿密推出了首批主要升級套件，早期跡象令人鼓舞——尤其是在 Sergio Perez 的手中。在衝刺賽中領先 Alex Albon 的 Williams 和 Lance Stroll 的 Aston Martin 之後，這位墨西哥車手在大獎賽中再次將 Aston Martin 兄弟分開，這意味著 F1 最新的車隊不再落後於後段班。
Williams 車隊來到佛羅里達，渴望擺脫本賽季前三場艱難的比賽——去年車隊錦標賽第五名的他們，僅從澳洲/中國/日本站獲得兩分。然而，Carlos Sainz 在邁阿密抓住機會以第九名完賽，將總積分翻倍，這得益於一系列紮實的升級，並成功避開了周圍的混亂。
Oscar Piastri 在 2025 年邁阿密大獎賽創下了連續三場勝利的紀錄，但這次他僅能位居隊友 Norris 之後——這位澳洲車手在衝刺賽中獲得第二名，正賽獲得第三名，週日比賽結束時兩位 McLaren 車手之間有近 25 秒的差距。
Charles Leclerc 在邁阿密最後一圈時，正與對手爭奪頒獎台的位置，他整週末都自信地領跑著 Ferrari 的挑戰，卻在最後關頭 spin 出局，並因多次超出賽道範圍獲取優勢而被罰時。「錯誤全在我身上，」他賽後懊悔地說。「這讓我們損失了第三或第四名。更有可能是第四名，但第三名確實就在眼前。」
Fernando Alonso 在 Aston Martin-Honda 2026 賽季開局不順的情況下，傾注了他所有的經驗和精神。在邁阿密國際賽車場，這位兩屆世界冠軍展現了他一貫的堅定表現——在衝刺賽和正賽中都奮力拼搏獲得第 15 名，為這個新聯盟帶來了隧道盡頭的光明希望，以及更美好的未來。
Haas 車隊以連續在澳洲、中國和日本站獲得積分的成績開啟了 2026 賽季，但在邁阿密他們進一步陷入了中游集團。無論是賽道特性問題，還是受到各車隊升級套件的影響，Ollie Bearman 和 Esteban Ocon 都未能為車隊增加積分——儘管前者以第 11 名非常接近得分，並繼續在隊內競爭中領先。
在邁阿密積分排行榜前十名之外的是 Gasly 和 Albon——前者在大獎賽中爭奪積分，卻被 Racing Bulls 的 Liam Lawson 撞出局，而後者則拿下了最後一個積分點。
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