Aston Martin 車隊在 2026 賽季面臨挑戰，可靠性問題和本田動力單元的震動是他們的主要困擾。然而，在賽季僅進行數站後，他們已經取得了長足的進步，儘管尚未得分。那麼，車隊接下來的關鍵步驟是什麼？
在邁阿密大獎賽中，Fernando Alonso 和 Lance Stroll 本季首次都成功衝過終點線，這標誌著他們在賽季初期無法完成比賽距離後的一項令人鼓舞的進步。
為期五週的賽事間歇期對 Aston Martin 找到一些希望至關重要，並且隨著今年稍晚將推出升級套件，他們已經制定了明確的計畫，以重返他們渴望的積分區。
與許多其他車隊不同，Aston Martin 並未選擇在邁阿密大獎賽帶來大量升級，而是利用五週的休賽期專注於解決導致他們在澳洲、中國和日本站共計四次退賽的問題。
他們一開始就處於不利地位，因為維修區的動力單元問題延誤了兩輛賽車在延長的自由練習賽第一節中的時間，但他們及時恢復，得以參加衝刺排位賽，並鎖定了最後一排的起跑位置。
這場 19 圈的衝刺賽中，Alonso 進行了一些激烈的纏鬥，最終提升到第 15 名，而 Stroll（總體而言，對他們相對進展的滿意度不如隊友）則以第 17 名完賽，落後 Alonso 不到兩秒。
排位賽標誌著一項重大成就，他們在順序上超越了 Cadillac 車隊，西班牙車手以第 18 名完賽，僅領先 Stroll。更令人鼓舞的是他們順利完賽，沒有出現任何不利的可靠性問題，這表明 Aston Martin 已經克服了賽季初期的一些擔憂。
Alonso 似乎比今年任何時候都更加樂觀，他能夠延長中性胎的壽命，然後在第 57 圈的第 41 圈更換軟胎，並與周圍的車手展開更精彩的較量，最終以第 15 名完賽，與衝刺賽的成績持平。
然而，他謹慎地解釋說，儘管看到了一絲樂趣，但他們的整體表現距離他們想要的目標仍有很長一段路要走。
「我們正處於一個艱難的時刻，但這是我們今年第一次兩輛賽車都完成了比賽，所以我認為在可靠性方面取得了一些進展，」他在賽後說。「震動問題現在已經解決了，所以肯定有一些積極的方面可以從邁阿密帶走。
「[即將到來的比賽]將是一個挑戰。感覺會很重複，因為我們將在最後一排起跑，但我們現在必須與車隊團結一致，等待今年的下半部分。我認為在夏季休賽期之後，我們將為賽車帶來更多升級。在賽季前半段，我們不會帶來任何東西，所以我們把所有的希望都寄託在下半賽季。」
Stroll 補充說，對他來說「沒有多少樂趣」，因為他是為數不多的兩次進站的車手之一，最終獲得第 17 名。他解釋說，他們仍然在「缺乏下壓力」和「缺乏動力」方面掙扎，但好消息是，他們與震動相關的挑戰似乎正在結束……
當 Aston Martin 與引擎供應商本田以及設計師 Adrian Newey 合作時——這兩者都曾取得輝煌的成功，尤其是在紅牛車隊——他們無法預料到震動會迅速成為他們最大的問題。
動力單元在巴林的季前測試中首次出現，引起了震動，進而損壞了賽車的其他組件，導致可靠性不佳。幸運的是，他們在最近的休賽期中的發展已經解決了這個問題，Alonso 在排位賽和正賽後都證實了這一點，並稱之為「一種解脫」。
在邁阿密大獎賽後發言時，本田的賽道總經理兼首席工程師 Shintaro Orihara 表示：「HRC [本田賽車公司] 和 Aston Martin 努力在這裡帶來對策。我們確認這些對策運行良好，而且我們的車手也給予了積極的評價。這對 Aston Martin 和本田來說都是一個很好的進展。
「我們已經完成了完整的比賽距離和衝刺賽距離，沒有任何重大的可靠性問題。這是良好的進展。然後我們的下一個重點是，我們可以專注於優化我們的數據設置，以實現能量管理和駕駛性能。我們的動力單元仍有很大的改進空間。這是我們的下一步。」
他還解釋說，合作夥伴之間的協作對於實施對策至關重要，因為震動涉及引擎和底盤。一個極大幫助的因素是 Aston Martin 在日本大獎賽後將其中一輛賽車留在了櫻花（Sakura），讓本田有機會在主場解決問題。
隨著他們最嚴重的難題現在有望過去，Aston Martin 可以將注意力轉向改善他們的空氣動力學性能，這應該會讓他們走上縮小與中游車隊差距的正確道路。
與新加入的 Cadillac 車隊一樣，他們目前是唯一一支沒有得分的車隊，儘管再次提醒大家，他們尚未對 AMR26 進行大規模升級。那麼，如果他們錯過了為邁阿密更新賽車的機會，我們何時能期待任何改變？
「我認為，特別是我們在可靠性、減少震動和改善駕駛性能方面取得的進展，我認為到目前為止我們已經看到了相當大的升級，」首席賽道官 Mike Krack 在邁阿密說。「我們將繼續朝這個方向努力，所以我不會被牽扯到下一場比賽、再下一場比賽，無論接下來會發生什麼。
「但我認為我們已經表明，賽季開始時我們遇到了很多問題——非同尋常的問題，但我認為解決這些問題的速度相當驚人。我認為我們可以指望獲得更多。但我們也必須承認，還有很大的差距需要彌補，這不會是一週的工作。
「我認為你必須認識到策略和計畫是什麼。我們在這裡賽道上的工作是最大限度地利用你所擁有的。我認為我們可以肯定地說，我們在所有方面都不是最佳狀態。
「我認為我們[在邁阿密]做得很好，但我們可以做得更好。我認為能量管理和駕駛性能也是如此。我們有很多東西可以從目前的套件中提取出來。重要的是我們要讓每個人都保持動力去努力，然後等待重大進展的到來。」
