距離 Golf GTI Edition 50 成為福斯最速量產車款在紐柏林創下紀錄，將近一年了。然而，其 7:47.13 的單圈成績仍不足以將本田 Civic Type R 拉下前驅量產車排行榜的榜首寶座。
不滿足於第一次的嘗試，福斯將這款 320 匹馬力的性能掀背車再次帶到著名的德國賽道，進行另一項紀錄挑戰。任務達成。開發車手 Benjamin Leuchter 以 7:44.52 的成績衝過終點線，超越了 CTR 在 2023 年創下的 7:44.88 單圈時間。兩項成績均是在較長的 20.832 公里紐柏林北賽道配置下測得。
當然，差距很小，但足以讓 Golf GTI Edition 50 被譽為紐柏林賽道前驅量產車的王者。登上頒獎台最後一席的是 Renault Megane RS Trophy-R，該車曾以 7:45.3 的單圈時間保持紀錄。雖然 GTI 和 Civic Type R 仍在生產中，但這款法國性能掀背車已停產多年。
Golf GTI Edition 50 已不再提供客製化選項，其在母國市場的起始價格相當驚人。在選配前，福斯開價 54,540 歐元，以今天的匯率計算，約為 64,220 美元。然而，這並非公平的比較，因為德國買家還需支付 19% 的加值稅 (VAT)。
但即使是基礎款 GTI 在其國內市場的售價也高達 46,250 歐元，福斯還在此市場銷售專注賽道的 GTI Clubsport，售價為 49,820 歐元。R 仍然是所有 Golf 車型中最昂貴的，售價為 55,540 歐元，而 R 旅行車的售價更高，為 56,810 歐元。與所有 GTI 和 R 車型一樣，Edition 50 僅提供自動變速箱。三踏板設定重返性能車型的可能性微乎其微，儘管較低階的 Golf 車型仍在歐洲銷售手排版本。
儘管汽油動力性能掀背車正在走向式微，福斯已誓言將 Golf GTI 的生命延續多年。即使在本十年稍晚推出的第九代純電動 Golf 登場後，燃油引擎的 GTI 預計仍將存活到 2030 年代。
與此同時，沃爾夫斯堡正準備首次將 GTI 徽章應用於電動性能掀背車上。ID. Polo GTI 預計將於今年稍晚亮相。
目前看來，性能掀背車的選擇越來越少，因此福斯的紀錄在短期內似乎相當穩固。除非本田加強 Civic Type R 的實力以奪回頭銜。然而，由於更嚴格的排放法規，歐洲市場的 CTR 在 Final Edition 標誌著該車型的告別後已停售。本田仍在其他法規較寬鬆的地區銷售該車款，為推出一款硬派特仕版來擊敗 Golf GTI Edition 50 留下了可能性。是否會在這一代車型退休前發生，仍不明朗。
在其他地方，Mini John Cooper Works 可能會構成威脅。上一代 GP 版本在紐柏林單圈成績為 7:56.69，但新的 JCW GP 需要將其先前的單圈時間縮短 12 秒以上，才能超越 Golf GTI。
